Khi nào thay đổi ly hợp bằng tay? Chúng ta nên chú ý đến ba hiện tượng này

Đĩa ly hợp của hộp số tay thuộc loại vật tư tiêu hao. Với việc sử dụng ô tô, đĩa ly hợp sẽ bị mòn một chút. Khi độ mòn đạt đến một mức độ nhất định, nó cần được thay thế. Làm thế nào chúng ta có thể biết rằng đĩa ly hợp nên được thay đổi? Theo kinh nghiệm đã qua, tôi nghĩ những trường hợp sau hầu hết chỉ ra rằng nên thay đĩa ly hợp.

1. Bàn đạp ly hợp nặng, và cảm giác tách rời không rõ ràng

Nếu bạn nhận thấy bàn đạp ly hợp nặng hơn trước, và bạn có thể khẳng định rằng không có vấn đề gì trong việc truyền lực từ bàn đạp ly hợp sang ly hợp, thì rất có thể đĩa ly hợp đã mỏng hơn.

Vì đĩa ly hợp được kẹp giữa bánh đà và đĩa áp suất nên khi đĩa ly hợp rất dày, đĩa ma sát của đĩa áp được đỡ bởi đĩa ly hợp, và lò xo đĩa mài ở đầu kia sẽ bị siết chặt về phía phía trong. Lúc này rất dễ dẫn động lò xo đĩa mài do đạp côn. Hơn nữa, bàn đạp nhẹ và nặng, và có một chút lực cản tại thời điểm tách, trong khi bàn đạp đặc biệt nhẹ trước khi tách và sau khi tách.

Khi đĩa ly hợp trở nên mỏng hơn, đĩa ma sát của đĩa áp sẽ chuyển động vào trong, làm cho lò xo đĩa mài nghiêng ra ngoài. Theo cách này, khi đạp ly hợp, lò xo màng cần được đẩy để di chuyển được quãng đường xa hơn, và lực của lò xo màng không đủ để nâng đĩa áp lên ở độ dịch chuyển ban đầu. Chỉ khi lò xo tấm mài được ép đến một mức độ nhất định thì tấm áp mới có thể tách ra được. Vì vậy, lúc này, bàn đạp ly hợp sẽ trở nên rất nặng, và cảm giác về thời điểm tách rất mờ, hầu như không thể nhận thấy.

Nếu hiện tượng này xảy ra, sau khi loại trừ các nguyên nhân khác, về cơ bản có thể phán đoán là đĩa ly hợp mỏng hơn, nhưng lúc này không phải thay vì chỉ mỏng hơn, không ảnh hưởng đến công việc bình thường. Trừ khi bạn cảm thấy bàn đạp quá nặng và không muốn đạp lên, bạn có thể cân nhắc thay thế nó, nếu không sẽ không có vấn đề gì trong một khoảng thời gian nữa.

2. Ly hợp ngắt với một bước nhẹ

Tức là, điểm khớp ly hợp cao hơn. Do đĩa ly hợp được kẹp giữa bánh đà và đĩa áp lực nên lực lò xo của đĩa mài đĩa áp sẽ đẩy đĩa ma sát đĩa áp ép chặt đĩa ly hợp lên bánh đà. Đĩa ly hợp càng dày thì độ biến dạng của lò xo đĩa mài càng lớn và lực kẹp càng lớn. Đĩa ly hợp càng mỏng thì độ biến dạng của lò xo đĩa mài càng nhỏ và lực kẹp càng nhỏ. Vì vậy, khi đĩa ly hợp mỏng đến một mức độ nhất định, lực kẹp của đĩa áp lên nó đã bị kéo căng. Nếu bạn nhấn bàn đạp ly hợp một chút, ly hợp sẽ tách ra.

Vì vậy, khi bạn nhận thấy rằng bàn đạp ly hợp gần như lỏng lẻo đến cuối khi bạn khởi động, xe sẽ không chuyển động, hoặc ly hợp sẽ tách ra khi bạn đạp bàn đạp ly hợp một chút, phần lớn là do ly hợp bị mòn quá mức. đĩa. Lúc này cần thay đĩa ly hợp càng sớm càng tốt, vì lúc này đĩa ly hợp đã rất mỏng. Nếu nó tiếp tục được mài, các đinh tán cố định của đĩa ly hợp sẽ bị mài ra và đĩa áp suất sẽ bị hỏng.

3. Trượt ly hợp

Tôi không cần giới thiệu cái này. Đĩa ly hợp quá mỏng. Tấm áp suất và bánh đà không thể truyền điện cho nó một cách bình thường. Đừng chần chừ vào lúc này, hãy thay đổi càng sớm càng tốt. Vì nó sẽ không chỉ làm hỏng đĩa áp suất của bạn mà còn đe dọa nghiêm trọng đến sự an toàn khi lái xe. Hãy tưởng tượng bạn đang chuẩn bị vượt trên đường, một chân dậm dầu nặng, ly hợp bị trượt, tốc độ động cơ hú lên và đồng hồ tốc độ không di chuyển, điều đó thật kinh khủng.

Hiệu suất ban đầu của hiện tượng trượt ly hợp là không rõ ràng và khó có thể cảm nhận được khi lái xe ở số thấp. Chỉ có thể cảm nhận được điều đó khi lái xe ở số cao và đạp ga. Vì ly hợp không cần truyền quá nhiều mô-men xoắn khi lái xe ở số thấp, và tải ly hợp lớn hơn khi lái xe ở số cao nên dễ bị trượt hơn.


Thời gian đăng: Jan-18-2021